Met ijs bedekte elektriciteitsnetten kunnen leiden tot abnormale spanningen op geleiders, aarddraden en torens, wat kan leiden tot mechanische schade zoals verdraaiing en instorting. Omdat isolatoren bedekt met ijs of smeltprocessen de isolatiecoëfficiënt doen dalen, kan er gemakkelijk een vlamoverslag ontstaan. In de winter van 2008, met ijsvorming, raakte het elektriciteitsnet in de 13 zuidelijke provincies van China, een deel van het net en het hoofdnetwerk ontkoppeld. Landelijk waren 36.740 elektriciteitsleidingen buiten gebruik als gevolg van de ramp, in 2018 waren onderstations buiten gebruik en 8.381 torens van 110 kV en hoger waren door de ramp uitgeschakeld. Maar liefst 170 provincies (steden) zaten landelijk zonder stroom, en sommige gebieden zaten meer dan 10 dagen zonder stroom. De ramp zorgde er ook voor dat sommige tractie-onderstations zonder stroom kwamen te zitten en de exploitatie van geëlektrificeerde spoorlijnen zoals Beijing-Guangzhou, Hukun en Yingxia werd verstoord.
De ijsramp in januari 2016 zorgde ervoor dat 2.615.000 gebruikers zonder stroom zaten, ondanks dat de twee netwerken beter voorbereid waren op de ramp. Hierbij vielen 2 35 kV-lijnen en 122 10 kV-lijnen uit. Dit had grote gevolgen voor het leven van mensen en de productie.
Vóór de koudegolf van deze winter heeft de State Grid Power Supply Company allerlei voorbereidingen getroffen. Een deel van het elektriciteitsnet in Mudanggang, Ya Juan Township en Shaoxing Shengzhou ligt bijvoorbeeld in een bergachtig gebied. De bijzondere geografische omstandigheden en klimatologische omstandigheden maken dit deel van de lijn vaak het eerste risicopunt voor ijsvorming in heel Zhejiang. Tegelijkertijd is dit gebied zeer gevoelig voor extreme weersomstandigheden zoals bevroren wegen, regen en sneeuw, waardoor handmatige inspecties moeilijk zijn.
En op dit kritieke moment nam de drone de bergachtige gebieden, bedekt met ijs, onder de loep en inspecteerde deze met een zware verantwoordelijkheid. In de vroege ochtend van 16 december daalde de temperatuur in de bergachtige gebieden tot onder het vriespunt, waardoor de kans op een ijsramp dramatisch toenam. Inspecteurs van het Shaoxing Power Transmission Operations and Inspection Center ontdekten dat op de met sneeuw en ijs bedekte bergweg naar de doellijn de antislipketting van de auto's een paar keer was gebroken. Nadat inspecteurs de moeilijkheidsgraad en het risico hadden ingeschat, besloot het team de drone los te laten.
Het Shaoxing Transmission Operation and Inspection Center experimenteerde ook met een drone plus LIDAR voor het scannen van de ijsbedekking. De drone droeg de lidarpod, die realtime een driedimensionaal puntenwolkmodel genereert en online de boog- en dwarsspanafstand berekent. De verzamelde kromming van de met ijs bedekte boogpendant, gecombineerd met het type geleider en de spanwijdteparameters, kan snel het gewicht van de met ijs bedekte geleider berekenen en zo de mate van risico inschatten.
Naar verluidt is dit de eerste keer dat het Chinese elektriciteitsnet een drone gebruikt om langdurige ijsinspecties uit te voeren. Deze innovatieve inspectiemethode stelt de afdeling netbeheer en -onderhoud in staat om de mate van ijsbedekking in kaart te brengen en de risicopunten snel en veilig te lokaliseren. De aanpassingsvermogen van de drone aan lage temperaturen, de lange vliegtijd en de windbestendigheid zijn tijdens deze missie ruimschoots bewezen. Het is een extra effectief middel voor de inspectie van ijsbedekking in het elektriciteitsnet en vult de leemte op bij inspecties bij ijsrampen onder extreme weersomstandigheden. Wij geloven dat drones in de toekomst breder populair zullen worden en op dit gebied steeds vaker zullen worden ingezet.
Plaatsingstijd: 19-12-2023